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行業(yè)動態(tài)
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鋰電池內(nèi)阻和容量測試的方法是什么？
鋰電池內(nèi)阻主要包括兩個部分，歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻在溫度恒定的條件下，歐姆電阻基本穩(wěn)定不變，而極化電阻會隨著影響極化水平的因素變動。歐姆電阻主要由電極材料、電解液、隔膜電阻及集流體、極耳的連接等各部分零件的接觸電阻組成，與電池的尺寸、結(jié)構(gòu)、連接方式等有關(guān)。鋰電池的端電壓，指鋰電池被連接在回路中處于工作狀態(tài)時，檢測到的電池正負(fù)極之間的電壓，其數(shù)值等于鋰電池電勢減去歐姆內(nèi)阻占壓后，剩余的電壓值。
2019-06-05
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鋰電池檢測設(shè)備有哪些？鋰電池檢測設(shè)備推薦！(一)
現(xiàn)在的鋰電池生產(chǎn)當(dāng)中，為了保證最終鋰電池的生產(chǎn)質(zhì)量，通常會使用各種專業(yè)的測量儀器來測量鋰電池的大小規(guī)格，從而保證鋰電池的最終規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)程度，這個時候就需要用到鋰電檢測設(shè)備。鋰電池檢測設(shè)備對制造一致性高、穩(wěn)定性好、性能優(yōu)的鋰電電芯及電池組起著至關(guān)重要的作用。通過鋰電池檢測設(shè)備的時時監(jiān)控與追溯，可以隨時了解電池的動態(tài)參數(shù)，也可快速找出問題產(chǎn)品的原因所在，從而提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品的整體性能。下面介紹湖...
2019-06-04
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藍博科普什么是電池管理系統(tǒng)BMS？
電池管理系統(tǒng)（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM））是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其他的功能。
2019-06-03
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為什么鋰電池要做UN38.3測試?
根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機場貨物收運部門應(yīng)對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。
2019-06-03
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純電動VS氫燃料 誰是真正的新能源汽車？
燃料電池（Fuel Cell），是一種發(fā)電裝置，但不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續(xù)充電，燃料電池正如其名，是繼續(xù)添加燃料以維持其電力，所需的燃料是“氫”，其之所以被歸類為新能源，原因就在此。氫燃料電池的基本原理其實就是電解水的逆反應(yīng)。在氫燃料電池車的整個運行過程中，僅僅需要的就是氫氣和空氣中的氧氣，氫氣和氧氣本身不會產(chǎn)生能量，也并非通過燃燒的方式取得能量，而是通過氫氣與空氣中的氧氣進行化學(xué)反應(yīng)過程中的電荷轉(zhuǎn)移形成電流，從而為車輛行駛供能。
2019-05-30
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3d蜂窩樣石墨烯能增感太陽能電池？
三維蜂窩石墨烯具有良好的導(dǎo)電性和較高的催化活性，提高了其用于儲能和轉(zhuǎn)化的可能性。因此，他們用3D蜂窩石墨烯制成的電極取代了染料敏化太陽能電池中的鉑電極。然后他們把太陽能電池放在陽光下，測量它的輸出。這種帶有3D石墨烯反電極的電池將7.8%的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，幾乎與使用昂貴鉑的傳統(tǒng)太陽能電池(8%)相當(dāng)。
2019-05-29
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