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行業(yè)動(dòng)態(tài)
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新型電池，能效是目前最先進(jìn)鋰離子電池的三到四倍
盡管這一過(guò)程產(chǎn)生的某些聚合物會(huì)阻止離子到達(dá)電極，但其他聚合物已被證明在延長(zhǎng)電池壽命方面有效。在掌握了聚合計(jì)算之后，研究人員開(kāi)始研究聚合過(guò)程不會(huì)影響電池性能的其他類(lèi)型電解質(zhì)。通常，鋰電池是由有機(jī)碳酸鹽電解質(zhì)制成，但這些電解質(zhì)高度易燃。因此，為降低熱失控和電池火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，必須使用昂貴的熱調(diào)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提供過(guò)熱電池單元的冷卻。相反，研究人員測(cè)試了一種不易燃的穩(wěn)定電解質(zhì)鋰硝酸鹽電解質(zhì)。利用這種電解質(zhì)，研究人員開(kāi)始在固態(tài)電解質(zhì)間相(SEI)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
2019-07-19
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動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)
2018年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為41.2萬(wàn)輛，同期我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為1406.6萬(wàn)輛，占比2.93%。而《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）提出，到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)到20%以上。
2019-07-17
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什么是動(dòng)力電池智能制造系統(tǒng)？
“智能制造系統(tǒng)不管是對(duì)人、對(duì)信息處理系統(tǒng)還是對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備都有非常特殊的要求。所謂智能不僅是能執(zhí)行，還要將生產(chǎn)過(guò)程中與品質(zhì)相關(guān)的所有因素都采集起來(lái)，進(jìn)行分析，得出結(jié)論，進(jìn)行決策，而不是傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)，單純地以自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升效率。”lanbts藍(lán)博新能源的胡經(jīng)理介紹了智能制造系統(tǒng)的特點(diǎn)。
2019-07-15
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電池測(cè)試系統(tǒng)的市場(chǎng)情況
20 世紀(jì) 50 年代鋰電池被研發(fā)初始，技術(shù)較不穩(wěn)定，安全性等方面存在問(wèn)題。70 年代后隨著鋰電池制造及充放電技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)的逐漸成熟，鋰電池的應(yīng)用范圍得以擴(kuò)大。 80 年代，由計(jì)算機(jī)控制的鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)始面世，軟件系統(tǒng)成為鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，促進(jìn)了鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。 90 年代，鋰電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鋰電池檢測(cè)技術(shù)發(fā)展迅速，激活新生產(chǎn)二次電池的化成設(shè)備大量出現(xiàn)。
2019-07-05
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快充鋰離子電池讓電動(dòng)汽車(chē)甩掉“充電焦慮”？
“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙?！颁囯x子電池又被稱(chēng)為搖椅電池。湖北藍(lán)博Lanbts的研究員介紹，搖椅的兩端為電池的兩極，鋰離子在搖椅的兩端來(lái)回奔跑。充電時(shí)，鋰離子從電池的正極經(jīng)過(guò)電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的石墨呈層狀結(jié)構(gòu)，鋰離子通過(guò)層間嵌入到石墨中,嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。
2019-07-05
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動(dòng)力電池安全問(wèn)題
隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)逐漸在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，電動(dòng)汽車(chē)本身確實(shí)存在許多優(yōu)點(diǎn)，但在某些方面由于技術(shù)原因，發(fā)展的還不夠成熟。這些天接連兩次發(fā)生純電動(dòng)汽車(chē)安全事件，而且是相對(duì)高端的電動(dòng)車(chē)自燃，這讓很多人再次把電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池安全當(dāng)成了談資。
2019-07-04
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